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电气化:雷克萨斯回归造车初心的思考

时间:2020-01-29

雷克萨斯国际总裁泽梁鸿先生认为,雷克萨斯在电气化过程中从未落后,也从未将纯电动汽车作为替代燃油汽车的唯一选择。无论是将在东京车展上亮相的LF-30概念车,还是将在广州车展上亮相的第一款量产全电动车型UX 300e,雷克萨斯只想告诉你一件事:在电气化时代,雷克萨斯不仅仍然处于领先地位,而且始终坚持自己的追求。在会见雷克萨斯国际总裁泽梁鸿之前,辰巳是《童积仁汽车评论》的编辑,作者最深刻的印象是他在去年古德伍德速度节的一次采访中说普及电动汽车还为时过早。

时间到了一年后,雷克萨斯在今年10月和11月的广州车展上推出了概念车LF-30和第一辆大规模生产的全电动UX 300e。这似乎与雷克萨斯不同,雷克萨斯的印象一直很稳定。

与泽梁鸿先生交流了大约40分钟后,所有的疑虑都烟消云散了。没有颠覆或鲁莽的进步。雷克萨斯的纯电动汽车是对“纯电动汽车能给消费者带来什么”的反思,在充分了解市场和自身后,有必要充分发挥其独特优势。

υ或全混合动力技术:雷克萨斯电气化的核心

如果品牌缺乏混合动力相关技术,那么为了满足政策法规的要求或减少碳排放,投资电动汽车几乎是唯一的解决方案。

但是在泽梁鸿先生看来,雷克萨斯显然不同于这些品牌。自2005年全球首款奢侈品牌混合动力车型RX 400h发布以来,所有其他奢侈品牌混合动力车型的总销量也低于雷克萨斯家族。然而,由于十多年来混合动力技术的丰富积累,雷克萨斯在电气化的三个核心技术领域(高效电机技术、电池控制技术和传动机构控制技术)建立了不可替代的优势。这三项核心技术对于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车至关重要。

因此,雷克萨斯从未将纯电动汽车视为特殊产品,也从未认为其电气化进程晚于其他奢侈品牌。正是因为雷克萨斯在混合动力领域有着深厚的积累,在三动力系统的控制精度方面具有全球领先优势。

更重要的是,雷克萨斯拥有混合动力领域的核心技术,能够根据全球不同市场的需求提供不同类型的电气化产品。雷克萨斯一直认为,由于国家法律和社会文化的差异,没有单一的电气化解决方案,纯电动汽车将只是其中之一。

当然,这也是雷克萨斯在中国首次大规模生产全电动汽车UX 300e的原因。这是世界上全电力市场增长最快的地区,也是对燃料消耗和排放监管最严格的地区。

或者纯电力如何让雷克萨斯与众不同?

雷克萨斯中国营销部长陈晨这样描述雷克萨斯的电气化模型:“首先是雷克萨斯,然后是电动车。”显然,电气化只是雷克萨斯驾驶形式的改变,不会影响产品的造型理念和品牌调性。即使增加了电气系统,雷克萨斯的特性也能充分发挥,如无畏的设计,如高品质的驾驶体验。

当电动汽车没有发动机、排气管等设备时,结构会变得简单,给设计者留下更多空间,这可以更好地体现设计的“无畏性”。雷克萨斯LF-30概念车是最好的例子,它在东京汽车展上首次在世界上推出。LF-30概念车采用独特的四轮轮毂电机,打破了汽油车的设计限制,从而为车身和内饰的设计提供了更多的想象力和自由度。标志性的纺锤形格栅得到了进一步延伸。透明的屋顶和窗户、超高比例的客舱空间和鸥翼门设计进一步诠释了“无畏”。

然而,雷克萨斯一直强调“清晰而深刻”的驾驶感觉,这种感觉通过增加电机得到进一步增强。电机在功率输出和控制方面的精细化也能充分发挥集成汽车的驾驶体验。此外,没有发动机的噪音,整车的声场环境更有目的性,雷克萨斯车型的标志性特征更安静,更令人印象深刻。

因此,泽梁鸿先生认为,电气化为雷克萨斯提供了技术选择,以打造更好、更一致的车型。对雷克萨斯来说,电气化并没有改变家庭基因,但可以给一直坚持的“温度奢华”带来全新的延伸。无论用户选择什么样的动力系统,只要它来自雷克萨斯,用户都能感受到属于雷克萨斯的快乐和满足。

υ或者全电动UX 300e不是过渡车型

“基于UX的全电动UX 300e是雷克萨斯技术路线中的过渡车型吗?”面对这个尖锐的问题,泽梁鸿给出了另一种思考问题的方法:纯电力能给消费者带来什么?

牌照和省油可能是消费者购买电动汽车的两大动力,但当更多人与纯电动汽车有更深的接触时,独特的驾驶体验才是真正的吸引力。

在雷克萨斯的技术路线中,纯电动汽车分为两类:一类是在现有燃料汽车平台上通电的车型,另一类是新建成的电气化车型。雷克萨斯预计,到2025年,这两种纯电动汽车将在市场上共存。LF-30概念车名称中的“30”是雷克萨斯希望在2030年左右将技术和愿景变为现实,这也是雷克萨斯参与未来汽车市场重组的标志。然而,在不久的将来,当一些技术达到可以推向市场的水平时,雷克萨斯会随时将它们推向市场,于是这款全电动UX 300e应运而生。

因此,纯电动UX 300e不是所谓的“过渡模式”,而是在判断中国等纯电动市场扩张时机成熟时发布的成熟产品。更重要的是,用户可以收获雷克萨斯在纯电动UX 300e上应该拥有的所有元素,并且由于添加了纯电动汽车而变得更好,例如更安静的车厢、更舒适的驾驶和更智能的车载互联。

对于雷克萨斯来说,纯电动不是目的,而是“打造更好汽车”的一种方式。同时,用户购买了一款带有雷克萨斯标志的纯电动汽车,他想要的一定是一款带有雷克萨斯色调的产品,无论是内燃机驱动还是电动驱动。文章结尾

υ“纯电动汽车不是替代传统内燃机的唯一选择”,这是作者与泽梁鸿先生深入交流后留下的最深刻印象。无论是内燃机时代还是电气化时代,用户对汽车的需求和由此产生的生活方式总是一样的。电气化将给汽车带来更多魅力,也是雷克萨斯创造感人产品的一种方式。没有技术路线可以解决所有的问题,但是雷克萨斯总是坚持让用户在不同的技术方案中获得相同的快乐和情感。

纵观雷克萨斯在中国过去几年的发展,它已经超越了用户的期望,创造了独特的品牌魅力。如果你从这个角度思考这个问题,并不断问自己“用户真正需要什么”,许多雷克萨斯在中国的做法都可以理解,包括第一款大规模生产的全电动UX 300e的发布。因为在雷克萨斯看来,这是中国豪华车用户需要的纯电动汽车。

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