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北京大学教授为何断言新势力造车企业都活不下来

时间:2020-02-05

放弃这种新力量的概念,任何行业都会有新的小型初创企业。当丰田生产汽车时,通用和福特已经很大了。现代汽车在韩国起步时,丰田已经很大了。吉利制造汽车时,世界汽车公司已经很强大了。特斯拉制造汽车时,许多新汽车制造商已经死亡。因此,新势力的成功与该行业现有企业的实力没有直接关系。新势力的失败可能是由于当前行业中汽车企业的实力,但成功肯定不是由于外部环境有多弱。成功的汽车企业是他们不断创新和努力的结果。

因此,现在人们断言所有的新车制造商都会失败,而且肯定会失败,尽管大多数都会失败。

事实上,今天的新车制造商将会遇到很多问题,比如最近威来汽车的股价下跌,一些车型自燃,以及很难从理想的车主那里获得贷款。有人说有几十家公司拥有制造汽车的新动力,这些公司遇到的问题大致如下:

1。汽车市场的萧条影响了新能源汽车产业。中国汽车市场自2018年以来一直在下滑,2019年负增长已成定局,新能源汽车市场也将在2019年下半年出现负增长。这给刚刚开始制造汽车的新生力量带来了巨大的压力。

2。创始人缺乏汽车制造业的经验。跨界是很常见的事情,但从其他行业跨界到汽车制造领域更为复杂,因为汽车制造领域涉及的产业链很长,不可能在短时间内知道。

3。不排除有新的电力公司混合基于汽车制造的资本游戏。这些公司的存在也给整个新势力带来了不良影响。

4。随着风险投资的引入,创业者对资本的责任感不强,也缺乏成功的欲望。这使得一些投资机构或创始人随时都有退出的心态,这在汽车行业很难做好。

5。面对行业萧条,各种投资机构开始害怕困难,没有积极投资。新生力量生存和发展的最大动力是持续的资金来源。

6、缺乏核心技术、缺乏产业和市场积累,都需要从头开始,难度更大。市场也不好。这与吉利时代的不同之处在于,2000年后,中国汽车市场开始大幅度发展。

7。传统汽车企业将于2019年开始投资新能源汽车产品,其竞争力不言而喻。

可以说,制造汽车的新动力是一张白纸,然后从真正的零开始,然后在市场上遇到暂时的困难。然而,这并不意味着所有制造汽车的新力量都会消亡。难度越大,机会就越多。因为,新能源汽车市场发展空间巨大。这是最大的机会。回到搜狐看更多

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