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美继续推进纯电动汽车普及 加强燃料电池车开发

时间:2020-01-13

根据日经能源和环境网络,在美国,汽车燃料替代政策取得了一些进展。然而,仍然需要努力促进纯电动汽车的普及和加强燃料电池汽车的发展。美国总统奥巴马在2011年1月宣布到2015年采用1。据中日科技产业信息网报道,在美国,更换汽车燃料的政策取得了一些进展。然而,仍然需要努力促进纯电动汽车的普及和加强燃料电池汽车的发展。

美国总统奥巴马在2011年1月宣布,到2015年将使用100万辆全电动汽车,但实际上,该计划没有取得太大进展。2012年,美国销售了约53,000辆纯电动汽车,包括插电式混合动力汽车,而美国市场销售了1,450万辆汽车,其中纯电动汽车仅占0.3%。然而,大约销售了473,000辆混合动力车,占市场的3.3%。

阻碍纯电动汽车普及的主要原因是初始成本高和充电基础设施少。然而,日本企业正在努力降低价格。在充电基础设施方面,截至2013年3月底,加州已建立4,183个充电站,排名第一,美国全国已建立16,743个充电站,正在迅速扩大。2013年3月,美国两大充电网络公司宣布将在充电系统方面进行合作。相关国家研究机构也开始与风险企业开展技术合作,各方面都在不断努力实现纯电动汽车的普及。

美国政府继续实施税收抵免、工厂建设低息贷款和研发资金等政策。奥巴马总统在2012年宣布了一项名为“电动汽车无处不在大挑战”(EV EveryGrandChallenge)的计划,目标是在2022年之前的10年内推出一款纯电动汽车,其价格堪比美国在世界范围内的内燃机价格。针对该计划,美国能源部在3月宣布,将在五大领域为研发提供支持,即轻型车体、电池、电力电子技术、高效车载空调、燃料和润滑油。

随着页岩气革命的兴起,天然气汽车也受到了极大的关注。虽然涉及客车、卡车、公共汽车等大型汽车领域的企业相对较少,但已经占领了相关市场。据说现在美国有12万到25万辆汽车。与柴油汽车相比,天然气汽车可以减少25%的温室气体排放,但天然气价格低于汽油是天然气汽车流行的最大原因。

关于燃料电池汽车的普及,美国能源部前部长朱棣文(Steven Chu)表示,氢生产、运输、储存和低成本燃料电池制造这四个领域需要“奇迹”。与布什政府相比,现任政府提供的支持较少。然而,随着天然气价格的下降和技术的进步,相关的技术发展将会继续。

美国能源部在2月份提议,到2020年将汽车燃料电池的成本降低到每千瓦40美元,到2030年达到每千瓦30美元的目标。它还利用中小企业的技术开发预算为燃料电池相关企业提供支持。3月14日,提出了天然气管道混合输送氢气的可行性报告。未来该领域技术研究的进展值得关注。

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