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股价狂飙市值超700亿美元,特斯拉能否坐稳全球第三宝座?

时间:2020-02-06

此外,在新闻层面,彭博社援引知情人士19日表示,特斯拉正在考虑将上海超级工厂生产的Model 3车型降价20%以上,降价将于明年下半年开始,但特斯拉中国的相关负责人后来表示,这一消息不是官方信息。尽管目前还不清楚国产车型3是否最终会降价,但特斯拉有许多积极的结果。随着特斯拉上海超级工厂的加速完工,国产特斯拉Mode 3已经正式开始生产,预计年底开始交付。根据产能计算,特斯拉在中国的销量预计在2020年将达到15万辆。

不仅如此,特斯拉在11月宣布将在柏林建造一座欧洲超级工厂,该工厂的建设周期比中国工厂长得多,预计将于2021年开始生产。马斯克表示,特斯拉的最终目标是在全球建立10至12家电动汽车制造厂。显然,马斯克已经将自己的视角转向了世界的每一个角落,撒下了一张大网,拥有强大的实力和一系列好消息,这让分析师们感到乐观。摩根士丹利(Morgan Stanley)最近甚至将其特斯拉看涨目标价格上调至500美元,中国销售强劲增长是上涨原因之一。

随着中国销量的增长,特斯拉在中国增加了充电桩的建设,以应对即将到来的充电压力。12月9日,特斯拉宣布300多个超级充电站已经登陆中国大陆。到目前为止,特斯拉的超级充电网络已经覆盖了中国140多个城市,运营着2200多个超级充电桩和2100多个目的充电桩。可以看出,特斯拉在中国市场不遗余力。

总而言之,在这么多好消息的相互作用下,如果没有大的变化,特斯拉的股价就有点不合理。美国股票研究所认为特斯拉的未来市场前景乐观,但也应该谨慎。毕竟,新能源汽车的整体环境仍然不确定。由于总的趋势,这条赛道上的竞争将变得更加激烈。然而,中国市场也将面临一些不确定因素。

新能源汽车领域的“狼来了”的故事已经开始。特斯拉应该如何应对?

就特斯拉而言,它在新能源汽车领域确实领先。现在股票价格的市场价值已经达到新高,这再次证实了这一说法。但事实上,特斯拉的挑战仍然不小。随着这一发展趋势的日益明朗,越来越多的汽车公司开始重视这一领域,竞争也相应加剧。就产品质量而言,特斯拉仍有难以突破的障碍。

1。新能源汽车在国际市场上逐渐受到重视,这将对特斯拉产生直接影响。

在这个世界上,特斯拉真的很难找到竞争对手新能源汽车,但这并不意味着特斯拉可以放心。如今,新能源汽车逐渐受到各国政府的重视,大公司纷纷发布了新能源汽车引进的消息。

德国是一个汽车大国,此前它对新能源汽车实行了相对强有力的补贴政策。数据显示,每辆车的最高补贴为6,000欧元,这也表明了它对电动汽车的重视。可以想象,在汽车大国德国增加对电动汽车的补贴后,这将明显有利于公众和其他人,这是特斯拉不可忽视的竞争。

此外,传统汽车品牌BBA也正在进入新能源领域。值得注意的是,奥迪电子创今年10月的销量超过了特斯拉。此外,据媒体报道,宝马集团12月19日全球电动车销量超过50万辆,相当于每四分钟售出一辆电动车。本月12日,消息显示梅赛德斯-奔驰杜塞尔多夫工厂已经迎来了eSprinter纯电动汽车的正式生产。与此同时,梅赛德斯-奔驰设定了到2022年实现卡车生产零碳排放的目标。根据配置,eSprinter纯电动汽车的行驶里程为115公里。

从这些角度来看,它显示了传统汽车品牌在电动新能源汽车领域的实力和信心。一旦传统汽车品牌发挥其威力,无疑将会加剧新能源汽车领域的战斗

事实上,目前的电动汽车市场说它有光明的未来,这绝对没有错,但它仍然处于一个相当模糊的边缘。毕竟,就眼睛而言,传统燃油汽车仍然主导着市场。此外,电动汽车在许多人心中仍存有许多疑问。但正是在全球电动汽车市场低迷的趋势下,特斯拉抵制了这一趋势。

根据数据,特斯拉在上个月在中国的新车注册增加了14倍。这为模型3制造商提供了巨大的动力,该制造商正准备交付上海工厂生产的国产汽车。与此同时,数据显示,特斯拉在11月登记了5597辆汽车,是五个月来的最高数字,而去年同期为393辆。这也是特斯拉股价周四创下新高的重要原因之一。

但是在欢迎机遇的同时,他们也面临着巨大的挑战。在中国,新能源汽车制造商也有一定的影响力,如比亚迪、肖鹏和威来。根据比亚迪的官方数据,2019年上半年,其新能源汽车销量总计145,700辆,同比增长94.5%。与此同时,市场研究机构强生电力(J.D.Power)发布了2019年中国新能源汽车体验研究报告。结果表明,威来的汽车质量超过宝马,名列第一。

虽然这些国产品牌目前在功能上可能无法与特斯拉匹敌,但在民族情绪的推动和更好的售后服务下,它们对于特斯拉这样的局外人来说仍然有一定的战斗力。此外,国内新能源汽车制造商正在逐步完善新能源研发技术。

3。越来越多的问题被咄咄逼人的市场抢夺战略暴露出来。

据CNBC称,今年11月,新泽西州帕西法尼市一家“瓦瓦”便利店附近特斯拉充电站发生火灾。特斯拉今年8月宣布,计划到2020年底将特斯拉拥有的超级充电桩数量从16个增加到30多个。

其中,我们至少可以看到两个隐患。一方面,激进的增加策略使已经遭受事故的超级充电桩的质量受到公众的质疑,需要不断的技术创新才能完成。另一方面,如果电动汽车销量的快速增长不能保证充足的充电量,也会让消费者感到不满意,从而影响汽车销量。无论从哪个方面来看,公司都会面临很大的压力。

此外,中国市场已建成300多个超级充电站。尽管这一速度显示了特斯拉一贯而充满活力的风格,但超级充电站的性能也将受到公众的质疑。此外,特斯拉的产品质量问题不是偶然的。

以特斯拉的自动驾驶系统为例。据腾讯相关信息显示,购买2017 X75D车型的车主表示,该车存在严重故障,包括自动驾驶仪传感器故障,导致汽车几次偏离道路,以避开不存在的物体。与此同时,一些车主表示,自动驾驶功能无法区分阳光下的油渍和车道标线。

特斯拉激进的市场策略也给特斯拉制造了相应的困难,这反映出特斯拉为了领先业界仍然面临许多技术测试,并希望在技术上取得重大突破,这将不可避免地导致成本增加,也将对其利润产生相应的影响。

新能源汽车广阔的发展前景给特斯拉带来更多想象

。然而,应该注意的是,特斯拉还预测,由于竞争加剧,其在美国的份额将从目前的78%下降到2024年的40%。在国内,随着上海工厂的加速竣工和早期启动以及充电桩在国内的大规模分布,这不仅显示了特斯拉在中国的强劲发展势头,也显示了其全面进入中国市场的决心。

此外,特斯拉的电池在新能源领域确实有优势。为了提高自动驾驶,请记住,特斯拉开发了自己的芯片,并取得了良好的效果。据媒体报道,特斯拉的全自动驱动芯片被评为第六届世界互联网大会15项具有代表性的领先科技成果之一。毫无疑问,特斯拉将在未来的比赛中获得很多积分。毕竟,芯片技术很难,而且门槛很高。不是每个人都能做到。

但与此同时,我们必须看到,技术的增加将不可避免地增加其研发成本和运营成本,并且很难避免对其盈利能力的影响。此外,独立研发芯片也可以被视为一把双刃剑。虽然拥有更多独立控制技术的权利,但产品质量的稳定性仍需市场进一步验证。毕竟,消费者信任不能用于实验。

总而言之,特斯拉仍然需要增加马力,才能在传统汽车品牌和新车制造商竞争进入的赛道上继续赢得新能源汽车领域的榜首。从长远来看,特斯拉要在新能源汽车的战场上获胜还为时过早。毕竟,挑战才刚刚开始。

本文来源:华尔街新闻/美国股票研究会(公开号:美股社)旨在帮助中国投资者了解世界,专注于报道美国科技股和中国股票,对美国股票感兴趣的朋友应该密切关注我们的回到搜狐看看更多。

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